Laserfiche WebLink
Eugene CAP 2.0 – CRO Reduction Forecast Gaps Analysis  <br /> <br />Page 2  <br />  <br />Recommended Additional Actions to Close the Fossil Fuel and GHG Gaps.  <br />Sector‐based Actions (fossil fuel only):  <br /> Natural Gas in buildings actions (from Regulation of Natural Gas work session)  <br />o Action 1: Limit or prohibit new natural gas infrastructure.   <br />o Action 2: Require NWNG to incentivize customers’ reduced use of natural gas or customers’ purchase  <br />of emission offsets provided by NWNG’s Smart Energy Program.   <br />o Action 3: Regulate the purchase and installation of natural gas fueled appliances.   <br />o Action 4: Prohibit financial incentives for installing natural gas service.  <br />o Action 5: Prohibit financial incentives for purchasing natural gas appliances.  <br />o Action 6: Prohibit installation of natural gas service for new residential, commercial and/or industrial  <br />buildings.  <br />o Action 7: Require NWNG to fuel switch to biogas and renewable hydrogen.   <br />o Action 8: Increase franchise fee and dedicate franchise fee funds to implementing a program that  <br />provides incentives to switch from natural gas to renewable.   <br />o Action 9: Reduce the term of the franchise from 20 years to 10 years.   <br />o Action 10: Create a hybrid franchise fee structure: 1) fixed portion; and 2) variable fee based on  <br />carbon footprint of the natural gas delivered to the community.  <br />o Action 11: Prohibit the expansion of natural gas services unless NWNG can demonstrate plan to  <br />decarbonize its product.    <br /> Additional Building Actions (from Council Home Energy Score work session)  <br />o Action 12: Implement a Home Energy score program.  <br /> Transportation‐Gasoline/Diesel Actions  <br />o Action 13: City adopts more aggressive rate of implementation of the Eugene Transportation  <br />System Plan goals, policies, and projects.  Two scenarios have been modeled by LCOG and used for  <br />this analysis. Of note, as Council considers additional actions to fill CRO gaps, it is important to  <br />highlight the assumption that Eugene’s TSP would have to be fully implemented by 2035 to reach CRO  <br />targets and goals.  <br />Existing, Obama era fuel economy standards are included in TSP modeling. Considering the current  <br />approach on these standards by the Federal government we assume that what is already included  <br />the modeling is “aggressive”.  <br />o Action 14: Electrify the community’s on‐road passenger vehicles and light trucks as rapidly as  <br />possible, potentially via the following approaches.   <br /> City of Eugene works with partners (EWEB, ODOE, ODEQ, UO) to promote and enhance  <br />local financial incentives, and bulk EV purchases in a way that aligns community passenger  <br />vehicle EV adoption rates with CRO targets.   <br /> A new vehicle registration fee or fuel distribution fee for City of Eugene on fossil fuel vehicles  <br />(gasoline and diesel) or fuels. Fee revenue could be used to provide additional local EV  <br />incentives.   <br /> Prohibit the sale of fossil fuel powered passenger vehicles in Eugene after 2030.  <br /> Other Policy and non‐fossil fuel actions  <br />o Action 15: Reduce refrigerant loss through possible approaches such as: new service fee for  <br />refrigerant re‐charge of systems due to leakage. Fee is based on global warming potential of the  <br />refrigerant lost. New fee or tax on new refrigeration equipment that contains high impact  <br />refrigerants. Credit programs for recycling/decommissioning of older refrigeration equipment.  <br />o Action 16: Capture methane from organics before disposal and/or additional effort to increase the  <br />efficiency and quantity of landfill or wastewater biogas collection.   <br />o Action 17: Oregon Cap‐and‐Trade program is implemented.    <br />  <br />May 22, 2019, Work Session – Item 1